Será que o Corolla Cross híbrido justifica financeiramente seu preço mais alto após três anos?
Comparamos o Corolla Cross XRE, a versão mais cara e com o motor 2.0 flex com injeção direta e indireta, 177 cv, que custa R$ 171.290, com a versão topo de linha XRX Hybrid, que custa R$ 204.190.
O Corolla Cross tem um sistema híbrido convencional (ao contrário do Compass, híbrido do tipo plug-in), que combina o motor 1.8 flex de 101 cv com dois motores elétricos instalados dentro do câmbio, resultando em potência máxima de 122 cv. Ele não roda mais que 2 km em modo elétrico, quando o Jeep roda até 44 km sem gastar gasolina.
Além de mais potente, o Toyota com motor 2.0 é até bastante econômico: faz 12 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada nos testes padronizados de QUATRO RODAS, resultando no custo mensal de R$ 1.831.
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Como o Toyota híbrido faz 18,3 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada, seu custo mensal é de R$ 1.603. Há pouca diferença para justificar os R$ 32.900 que os separam. Pelo menos o custo do seguro empata: R$ 11.391 para o 2.0 e R$ 11.045 para o híbrido. Mesmo assim, nem o alto preço da gasolina justifica a escolha pela versão mais completa.
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Confira a tabela com os cálculos abaixo:
Teste de desempenho – Toyota Corolla Cross XRE 2.0 Flex
Aceleração:
0 a 100 km/h: 10,5 s
0 a 1.000 m:
31,8 s – 167,9 km/h
Velocidade máxima: não divulgada
Retomada:
D 40 a 80 km/h: 4,4 s
D 60 a 100 km/h: 5,5 s
D 80 a 120 km/h: 6,9 s
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