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Citroën C4 Lounge usado tem versões 1.6 THP por menos de R$ 50.000

Menor que o C4 Pallas, o Lounge ainda impressiona pelo espaço, nível de equipamentos, padrão de acabamento e rendimento do motor 1.6 THP com até 173 cv

Por Felipe Bitu
Atualizado em 29 jun 2024, 12h11 - Publicado em 29 jun 2024, 12h00
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  • Desmonte C4 Lounge
    Bom de estrada, ele foi bastante elogiado em viagens (Marco de Bari/Quatro Rodas)

    Quem não se lembra do Citroën C4 Pallas, que marcou presença pelo espaço interno e itens únicos como volante de cubo fixo e até um odorizador de ambiente? Tudo isso sumiu com o seu substituto, o C4 Lounge.

     

    Apresentado para o ano-modelo 2014, o sedã médio manteve a plataforma do Pallas, com os mesmos 2,71 metros de entre-eixos. O espaço interno também se repete, mas o porta-malas foi reduzido de 580 para 450 litros, graças aos 15 cm a menos no comprimento (4,63 m).

    No porta-malas cabem 450 litros. Direção tem assistência elétrica
    No porta-malas cabem 450 litros. Direção tem assistência elétrica (Christian Castanho/Quatro Rodas)

    Essa redução foi uma estratégia para tornar o Citroën C4 Lounge mais esportivo e assim conquistar donos de Civic, Corolla e Cruze. O interior cativa pelo bom padrão do acabamento (similar ao da linha DS4) e pelo quadro de instrumentos em três módulos com indicadores digitais.

    Citroen-C4-Lounge-THP
    Citroen-C4-Lounge-THP (Divulgação/Citroën)

    Uma das maiores queixas do Pallas, o frágil câmbio automático AL4 (quatro marchas) foi substituído pelo Aisin AT6 sequencial (seis marchas), com maior confiabilidade, conforto e economia.

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    Passageiros do banco de trás desfrutam de um bom espaço interno
    Passageiros do banco de trás desfrutam de um bom espaço interno (Marco de Bari/Quatro Rodas)

    Mesmo assim, o C4 Lounge não caiu nas graças do mercado, por isso sua alta desvalorização, o que favorece quem busca um seminovo.

     

    Melhores versões do Citroën C4 Lounge

    O C4 Lounge tem o mesmo espaço do Pallas, mas é 15 cm menor
    O C4 Lounge tem o mesmo espaço do Pallas, mas é 15 cm menor (Marco de Bari/Quatro Rodas)

    Por menos de R$ 50.000 leva-se a versão topo de linha Exclusive, automática e com motor 2.0 flex (o mesmo do Pallas) de 143/151 cv. Traz interior em couro e era a única com este motor que tinha controle de estabilidade (ESP) e airbags laterais e de cortina nos primeiros anos de vendas.

     

    Motor 1.6 turbo gera 173 cv e 24,5 mkgf com etanol
    Motor 1.6 turbo gera 173 cv e 24,5 mkgf com etanol (Leo Sposito/Quatro Rodas)
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    Um pouco mais cara é o C4 Lounge Exclusive 1.6 THP, com o motor turbo com ótimos 24,5 kgfm a 1.400 giros e 165 cv. Oferece ainda monitor de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros, câmera de ré e GPS. Opcionais interessantes são teto solar e faróis bixenônio autodirecionais.

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    A versão intermediária Tendance mantinha as rodas aro 17, Isofix, ar digital bizona, sensores de ré, de chuva e de faróis e central multimídia.

    Com exceção das rodas, visual da versão Origine é o mesmo das demais
    Com exceção das rodas, visual da versão Origine é o mesmo das demais (Leo Sposito/Quatro Rodas)

    A linha 2015 requer atenção: chegou ao final de 2014 com o 1.6 THP na versão Tendance, mas em janeiro esse motor virou flexível e foi a 173/166 cv.

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    Por fim, há a básica Origine 2.0 flex manual. Bem equipada, é identificada pela roda aro 16 e traz luz diurna por leds e ar com saída atrás. Câmbio automático só veio no modelo 2016, no mesmo ano que o motor 2.0 saiu de linha. Logo, é um mico nas lojas assim como a versão 1.6 THP manual que a sucedeu. Por outro lado, se tornou um sedã médio com a mesma mecânica do hatch esportivo DS3.

    Rodas da versão Origine são mais simples, de 16 polegadas
    Rodas da versão Origine são mais simples, de 16 polegadas (Leo Sposito/Quatro Rodas)

    No teste de Longa Duração, o C4 Loun­ge, assim como o Pallas, só foi preju­dicado pela rede, incapaz de seguir o plano de manutenção do marca.

    O Citroën C4 Lounge foi reestilizado em março de 2018. Foi quando o nome das suas versões mudaram para Live, Feel e Shine.

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    Citroen C4 Lounge
    (Divulgação/Citroën)

    O sedã ganhou nova frente, com frisos paralelos como extensões do emblema (o duplo chevron), invadindo a área dos faróis. Na traseira, as lanternas incorporam o efeito 3D. Por dentro, não houve alterações visuais, mas técnicas: o quadro de instrumentos passou a ser digital, de cristal líquido, e a central multimídia incorporou os comandos do ar-condicionado automático, além de Android Auto e Apple Carplay.

    Citroen C4 Lounge
    Na traseira, as lanternas ganharam efeito tridimensional (Divulgação/Citroën)

    As versões mais caras ainda trocaram os faróis de xenônio por leds. Desde a versão de entrada (Live), o sedã conta com câmbio automático de seis marchas, central multimídia, painel digital e rodas com novo design (aro 16).

    Citroen C4 Lounge
    O design interno manteve o visual e os materiais de boa qualidade (Divulgação/Citroën)
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    O desempenho continuou bom. O Citroën C4 Lounge 1.6 THP cravou 9 segundos na prova de 0 a 100 km/h e nas medições de consumo, terminou com a média de 10,7 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada.

    Problemas e defeitos do Citroën C4 Lounge

    C4 Lounge
    (Marco de Bari/Quatro Rodas)

    Freios – O C4 é um notório consumidor de freios: é raro o conjunto de discos e pastilhas passar dos 30.000 km. A boa notícia é que essas peças ficaram mais em conta na rede autorizada e é fácil de encontrá-las no mercado paralelo.

    Eixos – O rolamento da roda traseira pode apresentar ruído, indicando desgaste natural ou provocado por montagem e ajuste irregulares. Em casos extremos, ele pode travar, ocasionando a queda da roda.

    Suspensão – A durabilidade dos amortecedores melhorou comparada ao C4 Pallas, mas as buchas das bandejas pedem atenção especial. Aproveite para verificar o estado de batentes e bieletas.

    Citroen C4 Lounge
    Motor gera 173 cv (Divulgação/Citroën)

    Turbo – Os motores THP com manutenção negligenciada podem apresentar um excesso de fumaça em marcha lenta ou no intervalo entre as trocas de marcha. Esse sintoma pode indicar uma turbina danificada ou no fim de vida útil, reparo que custa de R$ 2.500 a R$ 6.500.

    Recall – Uma falha na calibração do módulo do motor pode ocasionar vácuo insuficiente para os freios com o motor frio. Nas versões Tendance e Exclusive fabricadas entre abril e dezembro de 2013, chassi de EG500081 a EG537375.

    A voz do dono

    Nome: Rafael Brito
    Idade: 38 anos
    Profissão: vendedor de autopeças
    Cidade: Casa Branca (SP)

    O que eu adoro: “Não há rivais com os mesmos equipamentos na faixa de preço dele. Conforto, silêncio e espaço interno excelentes para viajar em família. O câmbio de seis marchas garante ótimo desempenho e consumo.”

    O que eu odeio: “A durabilidade dos freios deixa a desejar: é sempre bom verificar o estado de discos e pastilhas. Com 40.000 km, a suspensão já apresenta algum barulho, e o valor das revisões é elevado.”

    Preço médio dos Citroën C4 Lounge usados (KBB)

    Modelo 2014 2015  2016 2017 2018 2019 2020
    Origine 2.0 manual R$ 47.372
    R$ 49.480
     –
    Origine 2.0 aut
    R$ 55.845
    Origine 1.6 THP mt
    R$ 59.773
    Origine 1.6 THP aut
    R$ 58.883
    R$ 59.733
    Tendance 2.0 manual R$ 45.225
    R$ 48.250
    R$ 52.332
    Tendance 2.0 aut R$ 47.125
    R$ 49.692
    R$ 52.506
    Tendance 1.6 THP Flex R$ 51.256
    R$ 56.715
    R$ 59.801
    R$ 61.515
    Exclusive 2.0 aut.
    R$ 46.722
    Exclusive 1.6 THP aut
    R$ 49.489
    Exclusive 1.6 THP Flex
    R$ 56.225
    R$ 59.989
    R$ 60.040
    R$ 63.258
    Live 1.6 THP aut
    R$ 68.336
    Feel 1.6 THP aut
    R$ 75.669
    Shine 1.6 THP aut
    R$ 78.159
    R$ 83.290

    Preço das peças

    Original Paralelo
    Para-choque (dianteiro) R$ 1.146 R$ 400
    Farol (cada um) R$ 1.002 R$ 900
    Discos de freio (par) R$ 524 R$ 200
    Pastilhas de freio (jogo) R$ 436 R$ 190
    Amortecedores (quatro) R$ 1.648 R$ 1.700
    Embreagem R$ 733 R$ 700
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