Mercedes-Benz Vito: um utilitário de passeio

Responda: você está vendo um veículo de passeio ou um utilitário comercial? Essa pergunta teve de ser respondida antes de avaliarmos a novidade da Mercedes. E a resposta é clara: ambos. Quem trabalha com transporte executivo vai enxergar o Vito como uma nova opção para o uso comercial. Mas famílias numerosas que costumam passear juntas também devem se interessar por essa van importada da Argentina.

Ao trazer o Vito ao país, a Mercedes começa a atuar num segmento inédito para a marca, um seara com poucos rivais: Jinbei Topic, JAC T8, Kia Carnival, Chrysler Town & Country. Porém, nenhum deles é rival direto. É pouco provável que uma família compre uma Topic para passear.

O JAC ainda é um desconhecido do público, leva sete e custa bem menos (R$ 93 990). No extremo oposto, Kia e Chrysler  são caros e superequipados: estão na faixa dos R$ 250 000.Partindo de R$ 129 990, esse Mer­cedes tem preço de sedã de luxo e características que lembram um carro: usa motor flex 2.0 turbo (uma variante do propulsor que equipa o Classe C), porém, conectado a uma transmissão manual – não haverá caixa auto­mática. Vem de série com ar-condicionado de duas zonas, vidros elétricos, sistema de som com USB e Bluetooth integrado ao volante multi­funcional, coluna de direção ajustável, porta corrediça com mola de impulso para facilitar o fechamento, rodas de liga leve de 16 polegadas (ou 17, opcional), controle de estabilidade e assistente de rampa.

Esse pacotão de equipamentos, que se encontra em carros familiares, é combinado com traços de um veículo comercial: 690 litros no bagageiro (mesmo com os oito bancos em uso),  assentos removíveis, assoalho coberto com carpete plástico impermeável e autonomia elevada (805 km).

Mas há um aspecto ruim da confusão acerca do que é o Vito. Sem dúvidas é um Mercedes. No entanto, não espere o mesmo nível de acabamento da linha de automóveis de passeio. Embora seja bem-acabado, os plásticos utilizados nas portas, painel e console são rígidos e apresentam traços de rebarbas. Os bancos de courino decepcionam a expectativa que se tem com a marca da estrela. Poderia haver uma alternativa com material de melhor qualidade, ainda que opcionalmente.

Porém, a falha mais grave é sentida atrás do volante: não há sensor de estacionamento ou câmera de ré, nem como opcional. Não é fácil manobrar um utilitário de 5,14 metros. Essa ausência pode levar o cliente a instalar o equipamento em lojas independentes – o que pode comprometer o funcionamento adequado do sistema. Até o Smart, com 2,7 metros de comprimento, tem esse auxiliar.

A versão de passageiros (Tourer 119) é oferecida em duas configurações: Comfort 8+1 (R$ 129 990) e Luxo 7+1 (R$ 139 990) – testamos a mais cara, que carrega um a menos. O Vito de nove lugares tem bancos de tecido e assento inteiriço na frente. Ambos podem ser dirigidos com CNH de categoria B, mas a van só será vendida nos concessionários de veículos comerciais da marca.

VEREDICTO

Oferece conforto, bom desempenho e  carrega oito. Boa opção para quem trabalha com transportes ou tem uma família numerosa.

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