Os custos de propriedade e uso dos principais SUVs do mercado
Modelos com preços de aquisição menores podem ter custos de rodagem maiores - e vice-versa
Por
SEGUIR
SEGUINDO
Atualizado em 8 jun 2017, 16h46 - Publicado em 8 jun 2017, 16h06
Que os SUVs tomaram o mundo, todo mundo sabe. No Brasil, entre janeiro e maior de 2017, eles ficaram em segundo lugar de emplacamentos com 21,6% do mercado, atrás apenas dos hatches compactos, com 26,2%. No entanto, grande parte dos consumidores leva os modelos para casa no escuro, apenas pelas percepções de estilo e robustez, sem considerar os custos a serem despendidos.
Os dados das tabelas a seguir, colhidos pela consultoria Jato, revelam todos os gastos dos modelos durante 36 meses, considerando a rodagem de 20.000 km por ano (60.000 km no total). Foram considerados depreciação, combustível, seguro, revisões em concessionárias, manutenção, pneus, juros e impostos. Os modelos foram separados em dois grupos: acima e abaixo de R$ 90.000, sendo seis diferentes para cada grupo.
No primeiro pelotão estão EcoSport SE 1.6, EcoSport Freestyle 2.0 4×4, Duster Dynamique 1.6, Duster Dynamique 2.0, Creta Pulse 1.6 e Renegade Sport 1.8, com preços entre R$ 73.490 (Duster Dynamique) e R$ 87.990 (Renegade Sport).
Apesar do Duster 1.6 ter o menor preço de aquisição, seus valores de depreciação, combustível, manutenção e pneus são maiores que os do EcoSport SE, que acaba tendo o menor custo de propriedade. No período estipulado, o Ford fará seu dono desembolsar R$ 106.669, enquanto o Renault demandará R$ 108.128.
O curioso é notar a variação dos custos entre a versão SE 1.6 (de entrada) e a Freestyle 2.0 (topo de linha) do EcoSport. Enquanto na primeira um jogo de pneus aro 15 sai por R$ 2.346, na segunda (com aro 16) o valor sobe para R$ 3.549. Já as revisões, apesar da motorização maior e da tração 4×4, passa de R$ 3.193 do SE para R$ 3.502 do Freestyle – ou poucos R$ 309 a mais.
No final das contas, a diferença de R$ 5.900 no valor de aquisição das duas versões sobe para R$ 16.577 (ao longo de três anos) quando são considerados os custos de propriedade e uso.
Já o Renegade Sport 1.8 flex compensa o preço de aquisição mais alto com o menor valor de depreciação. Na ponta do lápis, seus custos de propriedade e uso ao longo de três anos são menores que o de modelos mais baratos.
| EcoSport SE 1.6 | Duster Dynamique 1.6 | Renegade Sport 1.8 | Creta Pulse 1.6 | EcoSport Freestyle 2.0 | Duster Dynamique 2.0 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Preço | R$ 78.800 | R$ 73.490 | R$ 87.990 | R$ 85.740 | R$ 84.700 | R$ 85.070 |
| Depreciação | R$ 28.817 | R$ 30.903 | R$ 27.523 | R$ 31.424 | R$ 32.728 | R$ 40.451 |
| Combustível | R$ 20.182 | R$ 21.583 | R$ 22.200 | R$ 20.447 | R$ 24.667 | R$ 23.908 |
| Seguro | R$ 13.326 | R$ 9.683 | R$ 9.196 | R$ 13.965 | R$ 10.144 | R$ 10.371 |
| Revisões | R$ 3.193 | R$ 3.965 | R$ 5.559 | R$ 3.695 | R$ 3.502 | R$ 3.966 |
| Manutenção | R$ 5.547 | R$ 8.389 | R$ 8.613 | R$ 8.051 | R$ 7.598 | R$ 5.976 |
| Pneus | R$ 2.346 | R$ 3.612 | R$ 2.501 | R$ 3.174 | R$ 3.549 | R$ 3.612 |
| Juros | R$ 25.092 | R$ 22.702 | R$ 28.826 | R$ 27.290 | R$ 26.666 | R$ 25.467 |
| Impostos | R$ 8.166 | R$ 7.290 | R$ 9.449 | R$ 9.147 | R$ 8.492 | R$ 8.187 |
| Total | R$ 106.669 | R$ 108.128 | R$ 113.867 | R$ 117.193 | R$ 117.346 | R$ 121.938 |
| custo/mês | R$ 2.963 | R$ 3.004 | R$ 3.110 | R$ 3.255 | R$ 3.260 | R$ 3.387 |
| custo/km | R$ 1,78 | R$ 1,80 | R$ 1,90 | R$ 1,95 | R$ 1,96 | R$ 2,03 |
No caso do Renault Duster Dynamique 2.0, chama a atenção o altíssimo valor de depreciação ao longo de três anos (R$ 40.451, ou quase metade do valor de aquisição). Com isso, ele acaba tendo um custo de propriedade e uso maior que o de modelos mais caros, como Jeep Renegade Sport 1.8 e o Hyundai Creta Pulse 1.6.
Na tabela mais abaixo, com modelos que custam acima dos R$ 90.000, estão HR-V EX 1.8, Tracker LTZ 1.4 turbo, Hyundai Creta Prestige 2.0, Hyundai ix35 GL 2.0, Kicks SL 1.6 e Renegade Sport 2.0 turbodiesel.
Graças aos custos de depreciação e seguro reduzidos, o HR-V EX acaba tendo um custo de propriedade menor que o de concorrentes diretos, como o Nissan Kicks SL e o Chevrolet Tracker LTZ, mesmo considerando que a Honda acaba cobrando mais pelas revisões.
Já os exemplos de Renegade Sport 2.0 diesel e Hyundai ix35 2.0 flex mostram como a aquisição de um veículo movido a diesel pode valer a pena a médio-longo prazo. Mesmo tendo um custo de aquisição R$ 14.440 maior que o ix35, o Renegade acaba tendo um custo de propriedade e uso R$ 7.607 menor depois de três anos.
| HR-V EX 1.8 | Kicks SL 1.6 | Tracker LTZ 1.4 | Creta Prestige 2.0 | Renegade Sport 2.0 | Hyundai ix35 2.0 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Preço | R$ 93.000 | R$ 93.490 | R$ 92.390 | R$ 99.990 | R$ 123.490 | R$ 109.050 |
| Depreciação | R$ 24.003 | R$ 30.422 | R$ 23.606 | R$ 35.666 | R$ 40.196 | R$ 40.599 |
| Combustível | R$ 20.182 | R$ 17.659 | R$ 20.182 | R$ 20.720 | R$ 18.231 | R$ 23.545 |
| Seguro | R$ 10.846 | R$ 15.007 | R$ 12.478 | R$ 14.895 | R$ 16.908 | R$ 25.169 |
| Revisões | R$ 5.458 | R$ 3.668 | R$ 3.283 | R$ 4.807 | R$ 4.012 | R$ 4.564 |
| Manutenção | R$ 6.804 | R$ 5.839 | R$ 15.475 | R$ 8.051 | R$ 8.092 | R$ 9.767 |
| Pneus | R$ 2.632 | R$ 2.363 | R$ 4.854 | R$ 3.174 | R$ 5.463 | R$ 4.314 |
| Juros | R$ 31.351 | R$ 30.424 | R$ 31.187 | R$ 31.995 | R$ 40.184 | R$ 34.599 |
| Impostos | R$ 10.187 | R$ 9.721 | R$ 10.138 | R$ 10.477 | R$ 12.866 | R$ 11.003 |
| Total | R$ 111.462 | R$ 115.102 | R$ 121.202 | R$ 129.785 | R$ 145.953 | R$ 153.560 |
| custo/mês | R$ 3.096 | R$ 3.197 | R$ 3.367 | R$ 3.605 | R$ 4.054 | R$ 4.266 |
| custo/km | R$ 1,86 | R$ 1,92 | R$ 2,02 | R$ 2,16 | R$ 2,43 | R$ 2,56 |
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA
