Fomos ao Japão para conhecer o SUV que marca a entrada da Honda no segmento do Ford EcoSport. E descobrimos alguns segredos: ele estreia com o motor 1.8 flex do Civic e câmbio CVT
Por Da Redação
2 dez 2015, 19h56
Visual de formas multifacetadas, como os lados dos diamantes | Leia mais(Massaki di Napoli/)
1/17 Visual de formas multifacetadas, como os lados dos diamantes | Leia mais(Massaki di Napoli)
2/17 A curvatura do teto faz o SUV se assemelhar a um grande cupê | Leia mais(Massaki di Napoli)
3/17 O design interno não muda, mas acabamento e alguns equipamentos, como o ar-condicionado, deverão ser mais simples na versão nacional | Leia mais(Massaki di Napoli)
4/17 Tela é sensível como nos tablets | Leia mais(Massaki di Napoli)
5/17 Espelho inferior mostra roda dianteira | Leia mais(Massaki di Napoli)
7/17 Há luzes de leitura individuais no teto | Leia mais(Massaki di Napoli)
8/17 Iluminação do painel muda de azul (normal) para verde (econômico), de acordo com o modo de condução | Leia mais(Massaki di Napoli)
9/17 Além de bonito, console flutuante é útil | Leia mais(Massaki di Napoli)
10/17 Freio de estacionamento é elétrico | Leia mais(Massaki di Napoli)
11/17 Versão híbrida tem alavanca de câmbio minimalista, com modo Park por tecla | Leia mais(Massaki di Napoli)
12/17 A maçaneta traseira fica embutida no batente | Leia mais(Massaki di Napoli)
13/17 Versão japonesa tem direção mais dura que o padrão dos carros da Honda no Brasil | Leia mais(Massaki di Napoli)
14/17 Com cinco pessoas a bordo, ainda sobra espaço para 400 litros de bagagem no porta-malas (no EcoSport cabem 362) | Leia mais(Massaki di Napoli)
15/17 O espaço interno surpreende | Leia mais(Massaki di Napoli)
16/17 Olhando de traseira, o Vezel lembra o Toyota RAV4 | Leia mais(Massaki di Napoli)
17/17 As calhas são acessórios de fábrica, no Japão | Leia mais(Massaki di Napoli)
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