O Chevrolet Corvette completa seis décadas de história
Por Da Redação
16 dez 2015, 18h23
Famoso por suas belas carrocerias motivadas por motores V8, o Corvette é o mais longevo carro esporte americano. Reunimos aqui os principais marcos de suas seis décadas de história (divulgação/)
1/11 Famoso por suas belas carrocerias motivadas por motores V8, o Corvette é o mais longevo carro esporte americano. Reunimos aqui os principais marcos de suas seis décadas de história (divulgação)
2/11 1953: revelado no show itinerante Motorama, o Corvette foi lançado com um motor de seis cilindros em linha e só 150 cv. Com carroceria de fibra de vidro, ele lançou a moda dos pára-brisas envolventes junto ao Cadillac Eldorado (divulgação)
3/11 1957: o primeiro V8 veio em 1955, um ano antes dos faróis sem grade ressaltados, As lanternas perdiam seu ressalto e as laterais vinham em dois tons. Na foto, um exemplar 1957, quando injeção de combustível passou a ser opcional (divulgação)
4/11 1958: as feições definitivas da primeira geração do Corvette foram apresentadas em 1958, quando os faróis passaram a ser duplos. O V8 rendia até 290 cv, na versão mais forte. Esse desenho duraria até 1962 (divulgação)
5/11 1963: uma revolução no design trouxe a versão cupê. Pela primeira vez, os faróis eram escamoteáveis e as lanternas circulares duplas. Ao seu nome foi acrescido Sting Ray; o vidro traseiro envolvente bipartido só durou um ano (divulgação)
6/11 1968: saíram os ângulos explícitos de 1963, entrou o perfil suave e curvo como uma garrafa de Coca-Cola. As colunas traseiras largas eram bem mais inclinadas que a janela entre elas. Só as portas tinham vidro nas laterais (divulgação)
7/11 1978: no aniversário de 25 anos do modelo, a série especial Silver Anniversary marcou a chegada de uma nova traseira, com vidro envolvente e extremidade inclinada, dando vida extra à geração mais longeva do Corvette (divulgação)
8/11 1984: após 15 anos, uma nova geração ficou mais leve e, como um V8 de 205 cv, ganhou um desenho mais reto, em dia com a época. Nova suspensão independente e vidro traseiro tipo hatch eram destaques (divulgação)
9/11 1997: o desenho suavizado por curvas da quinta geração não revelava mudanças profundas na mecânica. A transmissão foi para o eixo traseiro, na busca de melhor distribuição de peso. Um novo V8 entregava 345 cv (divulgação)
10/11 2005: agora com faróis fixos, o desenho manteve a identidade geral do Corvette. Disponível desde 1968, o V8 de 5.7 litros deu lugar a um de 6.0 litros e 400 cv. O esportivo ia de 0 a 96 km/h em 4,2 s e chegava a 298 km/h (divulgação)
11/11 2014: o desenho mais agressivo abandona a janela traseira envolvente. O chassi de alumínio está 57% mais rígido e 45 kg mais leve. Seu V8 de 6.2 litros produz 450 cv e bastam 4 segundos para ele voar de 0 a 100 km/h (divulgação)
teste Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
teste No Japão, usava os nomes Forte e Strada, enquanto o resto do mundo conhecia essa picape como Mitsubishi L200. Foi com essa identidade que ela chegou ao Brasil, em 1992. O que ninguém poderia imaginar é que o nome Triton, que surgiu para identificar a quarta geração, em 2006, se tornaria mais forte. Prazer, esta é a nova Mitsubishi Triton.
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