Após anos de vai-não-vai, o Kia Stonic pode, finalmente, chegar ao mercado brasileiro. A nova versão do SUV compacto vem sendo homologada junto aos órgãos de trânsito e, não fossem alta do dólar e pandemia, já poderia até ter sido lançado.
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Apesar de compartilhar muitos detalhes — principalmente internos — com o Kia Rio, o Stonic promete ousar pelo fato de ser oferecido em quatro versões exclusivamente híbridas, unindo motor 1.0 turbo (da mesma família do 1.0 T-GDI do HB20) ao motor elétrico.
Mecânica híbrida
O flerte entre o utilitário e o mercado nacional vem desde seu lançamento, há três anos. Sempre cotado ao Brasil, o Stonic até fez uma breve visita durante o Salão de São Paulo em 2018, mas não foi além disso.
Enquanto isso, o modelo seguia sua vida no exterior, comercializado na Oceania, Europa e Ásia. Após alguns anos, a linha 2021 ainda ganhou novos ares graças a novidades estéticas, eletrônicas e principalmente mecânicas.
Atualmente, há três opções de motores para o Kia Stonic, mas só a híbrida está em homologação para o Brasil. Nela, o motor 1.0 turbo T-Gdi Smartstream funciona junto à unidade elétrica de 48V em esquema mild hybrid, atingindo 120 cv de potência máxima.
Na Europa, as versões MHEV contam com transmissão de dupla embreagem e sete marchas ou manual de seis velocidades. Em ambas as potência se mantém, mas o torque varia, respectivamente, entre 17,5 kgfm e 20,4 kgfm.
O Stonic usa a bateria como auxílio ao 1.0 turbo em trechos de descida, por exemplo, nos quais o motor a combustão desliga-se discretamente, poupando combustível. A eletricidade também oferece potência extra momentânea em trechos íngremes e assume o controle da função start-stop do carro. O carregamento é feito recuperando energia cinética e potencial da rodagem, sem possibilidade de conexão à tomada.
Ainda que não ofereçam todas as vantagens de um veículo elétrico completo, os mild hybrid aliam melhores números de desempenho, consumo e emissão de poluentes sem tanto acréscimo no preço final.
O Jeep Renegade também terá uma versão híbrida, com motor 1.0 turbo, no Brasil ainda em 2021. Mas trata-se de um híbrido pleno, que pode se mover apenas com o motor elétrico.
Essa é preocupação primordial à Kia do Brasil, que vem reprogramando a chegada do modelo por conta da desvalorização do real e o quadro da pandemia de covid-19 no país. O próprio fato de ser híbrido reduz os impostos pagos pelo veículo.
Preços e versões
Situado acima do Kia Rio, o Stonic precisará de atenção para que seus preços não tornem-no inacessível ao consumidor-alvo. Isso porque, na conversa direta, seus valores na Europa variam entre R$ 120.000 e R$ 160.000.
Seguindo o padrão, o Stonic de entrada será a versão LX, sucedida pela intermediária EX e topo de linha SX. Também está em homologação a versão esportivada GT-Line, marcada por para-choques diferenciados, pintura bicolor e spoilers.
Entre itens opcionais e de série, o Kia Stonic oferece iluminação em led (incluindo faróis full-led), vetorização do torque e detecção de fadiga do motorista. Graças a câmeras e sensores, o carro ainda traz sistema de frenagem emergencial automática, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.
Procurada por QUATRO RODAS, a montadora confirmou que está homologando seu SUV compacto no Brasil, com certo atraso dadas as diferentes crises socioeconômicas. Ainda que o Stonic possa estar apto à venda em questão de semanas, a Kia ressaltou não possuir data de lançamento do carro.
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