Andando nos trilhos
Com quase 4 milhões de unidades de 1957 a 1975, não é de estranhar que o Fiat 500 tenha se tornado um ícone italiano. Por isso, ele voltou todo novo em 2007, mas manteve o visual retrô, incluindo a persiana de tecido que corria sobre trilhos até a janela traseira, só que agora com acionamento elétrico.
Cobertura sem divisórias
Patenteado por Georges Paulin, o mecanismo elétrico do teto de metal móvel do Peugeot 402 Eclipse era revolucionário em 1936. Ocultava-se inteiro no compartimento, sem dobrar, sistema que só foi se popularizar no roadster Mercedes-Benz SLK, em 1996.
Conversível ou picape?
Equipada com o V8 do Corvette C6, a Chevrolet SSR inovou em 2002 ao ser picape e roadster: sua capota era rígida e retrátil, que ao ser aberta se dividia em duas lâminas, para ser depois guardada num nicho traseiro, fechado por uma tampa dividida em duas peças.
Very smart!
O Smart ForTwo surgiu em 1998 e ganhou versão Cabrio em 2005. A capota de lona corre sobre trilhos para trás até ficar dobrada como em um legítimo cabriolet. Mas seu diferencial é que os trilhos podem ser retirados e guardados em um espaço do porta-malas.
Seções extraordinárias
O Fairlane 500 Skyliner foi o único a ter capota de metal, retrátil e elétrica do grupo Ford. Só que são duas grandes seções, que se dobram para dentro de um porta-malas fechado por uma enorme cobertura basculante. Raro hoje, ele teve 58.000 fabricados entre 1957 e 1959.
Sobe e desce
A versão Targa do Porsche 911 (1967) nasceu porque a venda de conversíveis nos EUA era proibida. Em 2012, o Targa resgatou o estilo, mas de modo elétrico (e complexo): o vidro traseiro recua, o pequeno teto sobe e desce até esconder-se no espaço atrás dos bancos.
Telhado de vidro
O VW Eos tem um jeito próprio de curtir o vento: o motorista pode descer a capota retrátil ou pode apenas abrir o pequeno teto solar transparente. O ineditismo do sistema ainda identifica objetos atrás do carro para evitar qualquer dano à lataria na hora de abrir.
Sistema 2 em 1
O BMW 2002 Baur Targa Cabriolet é o melhor de dois mundos. Nele você pode optar por tirar o pequeno teto removível (mantendo a barra transversal de proteção dos ocupantes) ou baixar toda a capota manual de tecido na parte traseira. Deu dúvida? Então escolha os dois.
Cambalhota pra trás
Em geral, conversíveis têm capota de lona ou chapa de metal com rebatimento por etapas. Mas a Ferrari 575 Superamerica é diferentona: seu teto é uma única peça de vidro, que gira 180º para trás até repousar sobre a cobertura do porta-malas.
Amigo oculto
Produzido em 1992, o Honda CR-X/Del Sol é um targa feito na base do Civic. Mas o que tinha de diferente era o teto: ao toque de um botão, dois braços mecânicos erguem a tampa traseira em quase 1 metro e depois o teto desliza para trás até se embutir nessa tampa, que volta a descer.
