Velha Fiat Strada será mantida viva até 2022. Veja 6 razões para isso
No mercado há 22 anos, picapinha derivada do primeiro Palio será mantida em linha mesmo com a chegada da segunda geração, mas só com cabine simples
![Fiat Strada 2020 Dianteira 3-4 Estática](https://gutenberg.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2019/04/fiat-strada-2020-dianteira-3-4-estc3a1tica-e1554137860338.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
A nova Fiat Strada será lançada no Brasil no início de abril. Só que ainda não será desta vez que veremos a primeira geração, lançada há quase 22 anos, sair da linha de produção em Betim (MG).
Segundo os colegas do Motor1, a primeira Stradinha será mantida em linha apenas na versão Working 1.4 manual cabine simples, atualmente oferecida a R$ 54.990. Tanto que sua fabricação jamais chegou a ser interrompida.
Já a configuração cabine dupla deixou de ser feita no fim de janeiro, junto com a perua Weekend, por um motivo simples: a nova legislação que obriga todos os carros vendidos no país a terem ganchos Isofix para cadeirinhas infantis no banco de trás.
![Nova Fiat Strada 2021](https://gutenberg.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/02/nova-fiat-strada-medium-e1581459453270.jpeg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Como a Strada cabine simples não possui segunda fileira de assentos, está imune de punições devido à ausência desse item. E deve seguir em linha até o começo de 2022.
É nesse ano que uma outra lei, a que torna mandatória a presença de controle eletrônico de estabilidade em qualquer carro zero-quilômetro comercializado em território nacional, deve enfim aposentá-la.
Ou seja: a FCA muito provavelmente manterá a primeira Stradinha viva até o limite de suas forças. Por quê? QUATRO RODAS aponta seis motivos para tal.
1) Custo/benefício
Projeto já (muito bem) pago, a velha Strada poderá ser vendida pela Fiat a um preço muito mais atraente que a nova, que terá tíquete médio superior para justificar os custos de desenvolvimento e as novas tecnologias embarcadas.
Já a antiga deve ser mantida abaixo de R$ 60.000, tornando-se muito atraente entre quem procura uma picape de trabalho.
![Fiat Strada Freedom Cabine Dupla (2)](https://gutenberg.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/01/fiat-strada-freedom-cabine-dupla-2.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
2) Relevância nas vendas
Sétimo carro mais emplacado no Brasil em 2019, a Stradinha derivada do primeiro Palio ainda representa cerca de 20% de todas as vendas da Fiat no Brasil. É um percentual muito robusto para ser ignorado ou desperdiçado.
Como as vendas simultâneas das duas gerações devem ser contabilizadas como se fosse um modelo só, é bem possível que ambas as Strada mantenham juntas o bom volume que a veterana apresenta hoje atuando sozinha.
3) Apelo entre frotistas
Atenção: 95,2% de todas as vendas da Strada são destinadas a frotistas.
Com a chegada da segunda geração, com pinta de “mini-Toro” e uma proposta um pouco mais voltada ao estilo, a geração anterior ficará responsável por atender em percentual talvez ainda maior as vendas diretas.
![Fiat Strada 2020 Estatica Lateral](https://gutenberg.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2019/04/fiat-strada-2020-estatica-lateral.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
4) Manutenção atraente
O mercado de frotas costuma fazer muitas contas e buscar as soluções mais confiáveis na hora de comprar um veículo novo. Nesse ponto, a velha Strada antederá muito bem às expectativas.
Ela já tem consolidada a reputação de um veículo que dá poucos problemas e é barato de manter. Tudo que um frotista quer.
5) Valentia
Comprador de picape compacta, especialmente de trabalho, valoriza muito um carro que seja “pau para toda obra”. A primeira Strada já comprovou ser capaz disso.
Tem suspensões com molas semielípticas na traseira, o que a nova também deve ter, mas com fama de picapinha valente e confiável. O manjadíssimo motor 1.4 Fire flex é demasiadamente fraco para os padrões atuais, mas é conhecido e bem aceito.
6) Desvalorização
Com já dissemos, frotistas usam muito a calculadora antes de comprar um veículo. Até porque está adquirindo um patrimônio para sua empresa.
Dois dos itens mais valorizados nesse mercado são a baixa desvalorização e a boa liquidez na hora da revenda. Aspectos nos quais a Stradinha já é consagrada.
Atualmente, segundo nossos parceiros da KBB, a configuração Working 1.4 cabine simples registra desvalorização média de 7%, índice bastante comedido para um comercial leve.