Vídeo: Chevrolet Bolt EV é mais que uma Meriva do futuro?
EV estava prometido para 2021, mas só chega esse ano e inicia uma nova fase de eletrificação da Chevrolet
Depois de mais ou menos um ano de atraso, o novo Chevrolet Bolt vai ser lançado no nosso país. Agora ele é o Bolt EV, isso porque o compacto ganhou uma variante SUV, o Bolt EUV, que também será vendido no Brasil futuramente.
Além do nome, o compacto também estreia uma nova dianteira e nova traseira. No geral, a atualização visual chegou para modernizar o design do Bolt, deixando-o mais próximo dos modelos mais recentes da Chevrolet.
Na frente, o destaque vai para o novo conjunto óptico, onde os DLRs finos e os faróis LED estão juntos sob uma mesma cobertura. Ainda há extensões em black piano, que se estendem até o início do porta-malas e dão ao Bolt EV um olhar mais moderno.
A tampa do porta-malas ficou mais arredondada e ganhou uma grande área em black piano, onde estão as lanternas. As luzes são horizontais e parecem ser uma versão atualizada do que vemos na Chevrolet Tracker. O para-choque também tem novo desenho para atualizar o visual antigo de 2012.
O capô é pequeno e garante melhor espaço interno. Sob ele, está o motor elétrico de 203 cv e 36,8 kgfm, que impulsiona as rodas dianteiras para mover o EV de 1.641 kg. O andar do Bolt é leve e suave, oferecendo boas retomadas igual a todo carro elétrico, somado a isso o conjunto de suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás acrescenta mais um pouco de conforto na rodagem.
Outra vantagem que o Bolt traz por ser um elétrico é a função One Pedal, que permite acelerar e frear o carro usando apenas o pedal da direita. Para potencializar essa função, um botão ao lado do volante permite ativar a regeneração máxima, que aumenta a frenagem ao aliviar o pé do acelerador e garante que o carro chegue em sua autonomia máxima, que é de 459 km, segundo o ciclo WLTP.
A Chevrolet não divulga o tempo que leva para carregar a bateria. O que a gente sabe é que, em corrente contínua, a potência máxima de carregamento é de 55 kW. É bem menos do que outros elétricos mais novos carregam, mas de qualquer forma, é difícil encontrar um carregador mais rápido do que isso no Brasil.
Para quem adquiriu o modelo na pré-venda, receberá de brinde um wallbox, que traz mais conforto permitindo carregar o carro na tomada doméstica. Com esse carregador, dá pra encher a bateria de 65 kWh em 7h. Ou seja, independentemente de quanto você roda, dá pra acordar todo dia com quase 400 km de autonomia.
Por dentro, o espaço interno é bom para um carro do tamanho do Bolt EV. Os bancos são de couro e perfurados, devido a função de aquecimento que também serve para o volante. Os ajustes são elétricos e alteram a altura, profundidade e o encosto da lombar.
Além do aquecimento, o volante tem novo design e tem regulagem de altura e profundidade. No painel, a tela da central multimídia tem 10,2’’ e está sob uma moldura em black piano, que ajuda a passar uma impressão de borda infinita. Sua posição é levemente inclinada, o que melhora a utilização e visualização do display.
No console central, a alavanca de câmbio foi substituída por botões, que ficam ao lado do freio de mão elétrico. O quadro de instrumentos digital tem 8’’, mas não apresenta grandes inovações.
Após o lançamento do Bolt EV, que disputará clientes com Nissan Leaf e Fiat 500e, a Chevrolet quer apostar nos SUVs elétricos. A marca pretende trazer para o Brasil o Blazer EV, Equinox EV e o já mencionado, Bolt EUV.
Ficha Técnica – Chevrolet Bolt EV
Motor: elétrico, diant., 150 kW (203 cv), 36,8 kgfm, baterias de íons de lítio, 65 kWh
Câmbio: transmissão direta, dianteira, marcha única
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), sólido (tras.)
Pneus: 215/50 R17
Peso: 1.641 kg
Dimensões: comprimento, 414,5 cm; largura, 176,5 cm; altura, 161,1 cm; entre-eixos, 260 cm; porta-malas, 380 l
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