Flagra: Chevrolet compara Montana 2023 com Fiat Strada e Toro

Depois de flagras sendo acompanhada pela Renault Oroch, agora a nova Chevrolet Montana foi flagrada em comboio com as picapes mais vendidas do Brasil, Fiat Strada e Fiat Toro. Não por acaso, a estratégia da nova picape da GM será roubar clientes destas duas picapes.

Testes comparativos como esse são comuns na indústria, mesmo nesta fase final de projeto. É quando as qualidades de cada carro são ponderadas para que o fabricante possa ratificar o pacote de equipamentos e os preços de cada versão.

O registro, do leitor Guilherme Junqueira Franco, foi feito na rodovia Ayrton Senna, em São Paulo, mostra que os esforços para o posicionamento da nova Chevrolet Montana continuam.

As imagens mostram que a nova Chevrolet Montana é um pouco menor que a Fiat Toro, mas consideravelmente maior do que a Fiat Strada.

Ao lado das futuras rivais, a Montana revela um balanço traseiro mais longo, o que tende a aumentar as dimensões da caçamba, que ainda teria compartimentos em suas laterais – como a nova picape de entrada da Ram também terá. A Chevrolet já afirmou que as dimensões e a versatilidade serão destaques da picape.

No interior de acordo com os flagras já publicados, os bancos são idênticos aos do Tracker, assim como, o apoio de braço central, freio de estacionamento (manual, nada de acionamento eletrônico), volante e alavanca de câmbio.

Os painéis de porta serão exclusivos da Montana. É por isso que, nos flagras, tais painéis seguem cobertos. A marca também garante que a picape terá acabamento mais caprichado.

O destaque fica para a tela da central multimídia MyLink, também confirmada pela GM, e que repete do desenho do Tracker chinês. A tela fica mais destacada e vertical no topo do painel, voltada para o motorista, e se une visualmente com o quadro de instrumentos.

A Chevrolet Montana 2023 será equipada com o motor 1.2 turbo do Tracker Premier, provavelmente com os mesmos 132 cv e 21,4 kgfm que, menor, também permite um capô reduzido e, ao mesmo tempo, uma cabine mais espaçosa. A diferença é que na Montana o motor será acompanhado, além do câmbio automático, também de uma transmissão manual – com as mesmas seis marchas.

Segundo a marca, a Montana com câmbio de seis marchas será a mais econômica entre os modelos automáticos, o que significaria consumo menor melhor que 9 km/l (cidade) e 12,6 km/l (estrada).

Já quem optar pela Montana manual, também com seis marchas, terá, nas promessa da GM, a caminhonete mais rápida do segmento; ou seja, 0 a 100 km/h na casa de 10 s. Todos os modelos terão uma central eletrônica que permite “até três vezes mais variáveis de calibração que picapes de geração anterior”. Pode significar tanto eficiência quanto modos de direção.

Isso também indica que o modelo estará mais para uma rival da Oroch e das versões mais caras da Strada, do que para Toro. Tecnologia será mais um ponto. A picape deverá ter itens como piloto automático mesmo nas versões manuais, conectividade 4G, faróis full LED e estacionamento automático, ao menos nas versões mais caras. A GM já anunciou, ainda, que a Montana terá sistema remoto para atualização de software.

Para vender mais que a Fiat Toro

A Chevrolet comunicou sua rede de concessionárias de que planeja vender 5.000 unidades da nova Montana por mês apenas no varejo. Vendas diretas, que costumam ser significativas para picapes, não são contabilizadas nessa conta.

Na prática, esses números colocam a nova Chevrolet Montana automaticamente entre os 10 carros mais vendidos. E ainda a colocaria como uma concorrente direta da Fiat Toro, pelo menos no ranking de vendas.

A picape intermediária da Fiat fechou 2021 com uma média de 5.900 emplacamentos por mês. Em 2022, a Toro registra uma média de 4.000 unidades/mês, até abril.

Mais difícil seria superar a média de 7.300 unidades/mês da Fiat Strada. Esta seria a chave para a Chevrolet Montana se tornar a picape mais vendida do Brasil.